DHV coloca a classe de segurança no gelo

16 de abril de 2020

No futuro, não haverá novos testes de classe de segurança para parapentes. O DHV quer focar seu trabalho de segurança em outras áreas. O DHV interrompe seus testes de classe de segurança em parapentes. // Fonte: DHV Os resultados de uma última temporada de testes de classe de segurança de parapentes serão publicados em uma das próximas revistas de informações sobre DHV. Depois disso é o fim. O conselho da DHV decidiu recentemente não continuar esse programa especial de testes por enquanto. Em vez disso, o departamento de segurança do DHV deve cuidar de outros desenvolvimentos relacionados à segurança. Entre outras coisas, está planejado submeter os chicotes a um procedimento de teste que vai muito além dos procedimentos de teste de amostra. Além disso, mais recursos devem fluir para análises de segurança e treinamento e educação adicional. O DHV introduziu os testes de classe de segurança há cerca de nove anos e os opera sistematicamente desde 2014. O objetivo era poder avaliar melhor o comportamento de segurança dos parapentes das classes A e B, mesmo em condições de voo além das manobras definidas pela norma EN ou LTF. A classificação nas chamadas classes de segurança com graus 1 a 5 deve auxiliar os pilotos na escolha da asa para facilitar a distinção entre modelos exigentes e menos exigentes. Os testes da classe de segurança foram bem recebidos por muitos pilotos, mas também foram criticados repetidamente. Porque eles transmitiam uma comparabilidade objetiva das telas reduzidas às notas, que não eram cobertas de forma consistente pelo sistema de teste. Como o pior dos casos sempre determina a classificação para o SC-Note, os guarda-chuvas com uma velocidade máxima mais alta, o que inevitavelmente agrava o comportamento quando os chocalhos são totalmente acelerados, com desempenho inferior ao sistema. Os testes de classe de segurança tiveram efeito Com a introdução dos testes de classe de segurança, o DHV, é claro, iniciou alguns bons desenvolvimentos e pode considerar isso um sucesso. Por exemplo, madeireiros especiais foram desenvolvidos e usados para os testes, a fim de poder registrar movimentos de tampa com mais precisão. Essa tecnologia de medição também pode ser usada nos testes oficiais da EN no futuro. Muitos fabricantes de parapentes também fizeram os testes de SC como uma oportunidade para alinhar seus desenvolvimentos de planador não apenas de acordo com a norma EN, mas também para moderar as classificações de classe de segurança e anunciar com eles. Historicamente, a introdução de testes sistemáticos de classe de segurança ocorreu em um momento em que, por exemplo, Gin apresentou uma asa com o Carrera como EN-B, que geralmente era percebido como "muito quente" para essa classe. O Carrera obteve as piores notas no teste SC. Desde então, muitos fabricantes fizeram um esforço para empurrar o design de seus guarda-chuvas para o limite da classe, mesmo na faixa alta-B. Especialmente para voar com dispositivos high-B, o DHV não deseja continuar fornecendo informações no futuro com notas de classe de segurança, mas com comunicação direcionada. A mensagem deve então ser: Os pilotos que ainda não aprenderam a intervir ativamente em caso de mau funcionamento não devem voar com asa alta ou mais alta! Para pilotos inexperientes, iniciantes e pilotos de puro prazer, o DHV recomenda fortemente guarda-chuvas das categorias A ou Low-B. O final dos testes de classe de segurança tem outro aspecto. Também alivia o DHV financeiramente, porque os vôos de teste foram associados a uma quantidade considerável de tempo, pessoal, viagens e custos de material.

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em German.