18 de junho de 2018
O novo XC Tracer Mini II GPS é um pequeno vario solar de alta tecnologia que praticamente elimina a necessidade de energia. Menor e melhor: o XC Tracer Mini II GPS (à esquerda) comparado com a versão original do XC Tracer. // Foto: Lu-Glidz O XC Tracer Varios desenvolvido pelo desenvolvedor suíço Koni Schafroth ganhou uma excelente reputação entre os pilotos desde o seu lançamento há três anos. Porque eles são considerados, talvez, os Varios mais precisos ou sensíveis no mercado. Isso está relacionado a uma peculiaridade técnica do XC Tracer: Além da célula de pressão obrigatória para medir as diferenças de pressão de ar, para derivar da elevação ou queda, essas Varios usam vários outros sensores para detectar a posição na sala. Estes incluem giroscópio, magnetômetro, acelerômetro e GPS. Se calcularmos esses dados por meio de um algoritmo sofisticado com os valores de pressão do ar, será mais fácil e rápido reconhecer se um valor medido repentinamente alterado da célula de pressão pode ser apenas um valor discrepante da eletrônica de medição ou é acompanhado por mudanças reais da trajetória de voo (subida / descida). O XC Tracer tem nesta base uma resposta extremamente fina e quase sem atrasos. Esta é uma vantagem, especialmente em térmicas fracas e em bordas térmicas difusas. (Mais detalhes sobre a formação técnica do multisensor variotechnik e o benefício em vôo eu escrevi no Lu-Glidz já no teste para a primeira versão do XC Tracer, cuja leitura eu recomendo novamente para uma melhor compreensão). Eu tinha dado ao primeiro XC Tracer um bom veredicto sobre Lu-Glidz. Uma das poucas críticas foi o desempenho da bateria. Com aproximadamente 14 horas de funcionamento, a bateria deve ser capaz de suportar todos os voos longos. Mas se você quiser usar o pequeno dispositivo em viagens de vários dias, mesmo para caminhar e voar longe de tomadas, você terá que se preocupar com um suprimento de energia correspondente. Mesmo com o XC Tracer II, Koni Schafroth havia invalidado essa crítica ao adicionar o mesmo tamanho do dispositivo a uma célula solar na tampa. Fornece energia suficiente para manter a bateria LiPo incorporada carregada para uso contínuo. Enquanto isso, o inventor suíço redesenhou toda a eletrônica e, assim, realizou um feito: seu mais recente dispositivo, o XC Tracer Mini II GPS, é muito menor, mas pode e oferece o mesmo que o "grande" predecessor. Estes incluem: Multisensor Vario, um GPS incluindo gravação de voo no formato igc e kml (ambos paralelos no cartão SD interno), transmissão dos valores medidos via conexão de rádio Bluetooth ou cabo de dados para smartphones com software de voo adequado (Flyme, XC-Track etc.). ) e uma programação relativamente simples e gratuita dos sons Vario, que permite inclusive a realização de um "sniffer térmico" (veja abaixo). Nas últimas semanas, estive no ar por muitas horas e vôos com o GPS XC Tracer Mini II, muitas vezes em paralelo com o XC Tracer original. Na comparação direta, eu poderia dizer: Na variofunção e na sensibilidade, o pequeno sucessor não é inferior ao seu predecessor. O algoritmo para mesclar os dados do sensor ficou ainda mais preciso. Isto é especialmente evidente em valores de variômetro mais realistas para voltas muito rápidas e voltas em espiral, onde o primeiro XC Tracer ainda teve seus problemas na classificação. Além disso, o carregamento de novo firmware ficou mais fácil. A conexão Bluetooth para diferentes smartphones correu bem comigo (no teste com o aplicativo Flyme e LXWP0 como um protocolo). Gestão de energia bem-sucedida Fiquei particularmente animado com o gerenciamento de energia. A pequena célula solar de alta tecnologia deve ser suficiente para poder operar permanentemente GPS, Bluetooth e avaliação eletrônica, além da Vario? Koni Schafroth também resolveu esta tarefa de forma convincente em comparação com concorrentes como o LeGPSBip (veja teste no Lu-Glidz). Depois de totalmente carregado por via USB, o aparelho sempre apresentou um nível de recarga de mais de 95%, mesmo depois de horas de vôo. Isso significa: no vôo diário, você não precisa mais se preocupar com a fonte de alimentação do Varios. Porque uma bateria totalmente carregada ainda deve fornecer energia suficiente para até 20 horas de operação, mesmo sem o sol, de acordo com o fabricante. (O pequeno XC Tracer foi montado no cockpit comigo, onde também é atingido pela luz do sol na maioria das condições de vôo.) Incidentalmente, os XC Tracers não são destinados a capacetes. A situação eletrônica sensível só seria irritada pela constante rotação da cabeça. No entanto, o volume do GPS XC Tracer Mini II é completamente suficiente para penetrar a partir do cockpit até o ouvido. Se eu quisesse criticar algo neste dispositivo, então seria a cor ligeiramente imperceptível do case. Caixa preta mais célula solar preta poderia levar rapidamente ao Tracer XC sendo esquecido em algum lugar na grama e esquecido (se o Vario não estiver fixado ao cockpit ou arnês de qualquer maneira). Eu gostaria de uma cor de sinal mais claro. Especialmente desde que dói duas vezes ao preço de 305 euros, se você perder uma eletrônica de vôo tão bem sucedida. Nota: O XC Tracer Mini II GPS foi gentilmente cedido por Koni Schafroth para o teste. Excursus: sniffer térmico O sniffer é uma maneira de detectar melhor a proximidade ou as áreas de borda de uma térmica ou linhas de massas de ar que sobem lentamente. Para isso, o Varioacoustics é programado de forma que ele comece já com um afundamento reduzido do parapente (por exemplo, de -0,5 m / s) e anuncie isso com tons característicos que são claramente diferentes dos tons clássicos de subida e descida. Lu-Glidz já havia programado um sniffer para o primeiro XC Tracer. Isso também foi comprovado no GPS XC Tracer Mini II, especialmente quando se trata de uma melhor centralização de bolhas térmicas muito fracas. Como estes geralmente não têm transições rígidas na borda da térmica, um Vario clássico simplesmente ouve um sinal sonoro com "taxas de subida" abaixo de 0 m / s, o que pode levar os pilotos a movimentos de controle exagerados para permanecer nas térmicas. No entanto, o rastreador XC com sniffer térmico ainda fornece informações diferenciadas em tais áreas. Isso é útil se você aprendeu como piloto a girar círculos muito uniformes - sem balançar e movimentos bruscos. A versão atual do sniffer térmico Lu-Glidz é baseada nas seguintes configurações para a saída de áudio do XC Tracer (as linhas podem simplesmente ser copiadas para o local correspondente no arquivo de configuração txt via Paste & Copy): # crie suas próprias configurações de tom de variante abaixo beepOnlyWhenFlying = yes setVolume = 2 dampingFactor = 0.00 ClimbToneOnThreshold = -0.50 ClimbToneOffThreshold = -0.51 SinkToneOnThreshold = -2,00 SinkToneOffThreshold = -1,99 tom = -10,00, 200,100,100 tom = -5,00,200,100,100 tom = -1,80,300,100,100 tom = -1,79,300,100, 0 tom = -0,50,263,300,3 tom = -0,20,300,200,6 tom = 0,19,345,100.10 tom = 0,20,350,500.60 tom = 1,00,440,500.60 tom = 2,00,550,400.50 tom = 3,00,694,250 , 50 tone = 10.00,1800,150.70 Dica: Se você quiser ouvir os sons e tocar com as configurações, basta copiar as linhas para o som XC Tracer Vario e o Config File Editor de Thomas Ruf (canto inferior esquerdo). Edite o arquivo de configuração "e substitua o texto).
Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em German.