Triple Seven (Aljaz, Urban) Entrevista 30/3/2020

30 de março de 2020

Olá Aljaz, Urbano! Espero que todos estejam indo bem com sua família. O mundo está enfrentando uma grave pandemia e eu só queria dar alguma esperança e informação aos pilotos que estão em quarentena em casa. Obrigado por responder às minhas perguntas. 1- Estou totalmente convencido de que o 777 nunca lançará um produto se os dois irmãos não estiverem completamente satisfeitos com ele! E isso leva a excelentes máquinas voadoras. Cavaleiro, Torre, Rainha, Q-light, Rei ... Todo planador tem IMHO, um ingrediente secreto chamado (eficiência) O que você pode dizer sobre o Rook 3 nesse assunto? O que o piloto esperaria do novo planador B alto? sobre desempenho, escalada, velocidade, talvez?… 777: Olá Ziad, e obrigado por nos receber. De fato, a torre 3 teve sua forma final no longo prazo dos testes nos últimos três anos. Sempre queremos oferecer aos nossos pilotos uma ala que permanecerá por pelo menos três anos no futuro. Portanto, precisamos levar mais tempo para fazer as coisas corretamente. O Rook 2 estava no mercado há quatro anos sendo competitivo durante todo o período de sua existência, mas agora é hora de um novo. A curva de crescimento do desempenho foi exponencial com a torre 1 e a torre 2. Ainda assim, em breve, os saltos gerais no desempenho na classe B alta pararam um pouco no mercado, especialmente se você deseja oferecer a asa que ainda parece certa para a alta Pilotos da classe -B e não são empurrados para o B de outro lugar. Com o Rook 3, colocamos o design em fases ao lado do pacote geral, onde o desempenho não é revolucionado, mas o manuseio geral com ótimas escaladas foi levado ainda mais em consideração neste momento. Pegamos as experiências de outros modelos com o layout da linha, o sistema BC, os materiais e as otimizamos na Torre 3. A PPSL, malha de aramida das linhas, provou com uma longevidade de corte realmente prolongada no Queen 2. Portanto, era óbvio usaremos essa mistura também na torre 3. Redesenhamos o sistema BC para um sistema de dupla engrenagem, o que facilita a tração. O sistema é feito adicional ao riser existente, o que é essencial do lado da segurança, pois você ainda está voando nos risers adequados e não possui as linhas conectadas ao próprio sistema. 2- Ziad: Alguma comparação de desempenho com o Rook 2? 777: É claro que fizemos alguns passeios um ao lado do outro. Como mencionado anteriormente, não estamos dobrando ou revolucionando o desempenho, mas há uma ligeira vantagem na capacidade de flutuação da Torre 3. 3- Ziad: Alguma luz que a Torre 3 segue? 777: de fato, como conseguimos criar a asa com contagem e comprimento mínimos de plástico no dossel (estes são apenas na ponta da frente e curtos), acreditamos que em breve poderemos oferecer uma asa bastante leve, que será baseado na Torre 3. 4- Ziad: Vimos algumas fotos do King2 na web. É um forro de 3? Como a relação de aspecto 7, o King S teve esse feedback através dos freios com boa precisão e boa sensação nas térmicas, o que você pode dizer sobre a sensação no King 2? Eu sei que ainda é um protótipo, mas o que você pode dizer mais sobre o King 2? 777: Com o rei 2, esperamos estar nos últimos estágios de desenvolvimento. O pacote geral parece estar lá, e o incluirá no conceito de três linhas, é claro. A asa em si é uma asa completamente nova, o mesmo é apenas AR 7 comparado à primeira versão. Existem mais de 14 células, um novo perfil é mais otimizado para estabilidade em alta velocidade, o suporte de suspensão de plástico em forma de S nas paredes das células também está presente aqui. Há um novo material plástico reto PA 11 para suporte de perfil e uma nova linha Dyneema dsk99 mais fina, como na Gambit. 5- Ziad: O que podemos esperar do rei 2? A equipe ao menos comparou com as últimas criações? 777: Temos a sorte de ter um bom grupo de grandes pilotos aqui na área que voam com todos os tipos de asas - também os mais recentes aviões de classe D da classe D. Digamos que sentimos que temos uma boa asa em mãos. 6- Ziad: Qualquer 2 liner com certificação D em um futuro próximo? 777: Claro. Quando? Ainda não sabemos, talvez 2021 ... :) 7- Ziad: Quando os pilotos esperam o bispo? E no que o 777 se concentrou nos estágios de desenvolvimento? 777: O projeto King 2 deixou a ala bispo de lado um pouco. O foco com o bispo é, obviamente, a facilidade de uso com longevidade para o verdadeiro uso comercial da asa. O mercado conjunto é interessante; alguns estão fazendo seus vôos de cima para baixo, procurando uma asa à prova de balas, então temos pilotos em tandem alpinos que buscam melhor manuseio com desempenho adicional. Estamos tentando adicionar tudo isso em uma boa mistura para os dois mundos. 8- Ziad: A Triple Seven está pensando em lançar arreios no futuro? 777: Com a equipe que temos aqui, estamos sempre ocupados com o desenvolvimento das alas. A adição desta peça ao negócio obstruiria a qualidade do design das asas. Nós não queremos isso. 9- Ziad: Algo que você gostaria de acrescentar sobre novos lançamentos? 777: De fato, o mundo inteiro está enfrentando tempos difíceis no momento. Tivemos a sorte de ter os protótipos mais recentes aqui em casa, para que possamos testá-los e finalizá-los para que, quando voltarmos à colina, todos possamos desfrutar de novas asas e liberdade novamente. Desejamos a todos os pilotos que se mantenham saudáveis nestes tempos. Muito obrigado por suas respostas! Ziad ---

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em English.