Aviso de segurança: Icaro Gravis

3 de março de 2021

Com o Icaro Gravis, as linhas da galeria nos níveis C e D podem ser encurtadas tanto que os guarda-chuvas entram em estol profundo quando grandes orelhas. Ícaro encomenda comentários. Icaro emitiu um aviso de segurança para o EN-B Gravis devido ao risco de encurtamento da linha. // Foto: Lu-Glidz Deve ser feita uma verificação se a última verificação foi há mais de 12 meses ou se o planador está em operação há mais de 75 horas. Todos os tamanhos da primeira série de modelos Gravis são afetados. Mais detalhes podem ser encontrados no aviso de segurança associado no site da DHV. O Gravis 1 tem apenas duas linhas principais por nível de linha por metade da tela. Quando orelhas grandes são usadas na linha A externa, áreas maiores da asa se dobram. Isso por si só acarreta um risco aumentado de estol profundo, razão pela qual o DHV geralmente recomenda não alcançar mais do que o bloqueio de linha quando grandes orelhas e acelerar a asa pelo menos meio caminho antes. Ao encurtar os níveis da galeria traseira, que não são muito usados, o risco potencial de estolagem profunda aumenta. Uma história picante O aviso de segurança no Gravis não deixa de ser explosivo para Icaro. Porque hoje, também, foi divulgado nas redes sociais e no fórum de parapente do kite parapente o link de uma documentação do especialista em parapentes Ralf Antz sobre o histórico de cheques de um gravis com o qual um piloto se acidentou com orelhas grandes no ano passado. O tipo guarda-chuva e o fabricante não são mencionados explicitamente na documentação, mas a conexão pode ser vista a partir dos dados. Se você seguir as evidências apresentadas, então Ícaro, mas também o DHV, neste caso, não desempenhou nenhum papel particularmente louvável. Entre outras coisas, a leitura deixa a impressão de que o fabricante tentou encobrir suas próprias irregularidades em uma verificação anterior, enquanto a associação não era claramente a favor de examinar o caso e tirar a asa afetada de circulação. Esta publicação pode ter contribuído para que Icaro e DHV emitissem o aviso geral de segurança. Ralf Antz tem lutado há anos para conscientizar os fabricantes, empresas de checagem, pilotos e associações sobre o risco de segurança das mudanças de compensação em parapentes e a necessidade de uma compensação profissional com suporte de software durante as verificações de planadores. Nota: No podcast Podz-Glidz, o episódio 32 trata do ajuste do trim. Ralf Antz explica por que este tópico é tão importante para a segurança.

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em alemão.