PHI Allegro M (75-95)

16 de julho de 2020

O Allegro é o novo planador EN-C 2020 da PHI. O Allegro é um planador semi-leve e o lançamento mesmo com vento nulo é muito fácil. Na brisa mais forte É tão fácil para um planador C. Voei com o Allegro em dois locais, um com 800 ASL em condições moderadas e outro com 2600 m em condições fortes. Eu voei o WV, X-rated 6 em 92 todos acima. Também voei com 87 anos e descobri também que ele voa muito bem com esse peso! mantendo a estrutura homogênea. O Allegro não parece mergulhar em turnos ao aplicar freios nas térmicas. O giro dentro das térmicas pode ser descrito como um giro eficiente e plano, com excelente capacidade de descaroçamento! Pode ser muito apertado dentro do núcleo! O Allegro tem a capacidade de permitir que você faça uma curva estacionária! Portanto, é um planador C ágil! Os freios são relativamente leves na primeira parte utilizável, enquanto são precisos com uma sensação linear. Apenas reduzi-os em 2 cm, mantendo o espaço de 11 cm antes da borda traseira reagir. O Allegro entra em térmicas moderadas sem problemas, sem nenhum retorno. Em núcleos mais fortes, o Allegro surge rapidamente! Não há movimentos inúteis que saem do planador, mesmo no ar forte. Senti um certo alto grau de segurança sob o Allegro, apesar de não estar tão abafado quanto o meu último planador C testado. Por exemplo, o Delta 4 oferece mais conforto e às vezes muito conforto! Todo mundo tem seu próprio gosto pelo feedback. Eu, pessoalmente, escolheria o Allegro por esse feedback e me senti! Simplesmente excelente! Muitos de vocês, leitores, sabem que eu participei da igreja do Q-Light S por sua manipulação. Agora eu sou um viciado em Allegro! No Allegro, eu estava obtendo a sensação certa de feedback para um voo agradável, mesmo em ar turbulento e forte. O Allegro se move no ar e permite que você entenda todos os pequenos detalhes, mas sem movimentos excessivos e inúteis. Todos esses movimentos agradáveis são combinados com uma autoridade de freio muito eficiente. No local dos Cedros, passo muitas vezes no lado sotavento com um vento superior dominante, só porque às vezes é a única maneira de passar por essas seções. Com o Allegro me informando de tudo o que estava acontecendo, eu o colocava com precisão no airmass com os freios. Soberba autoridade! Vou dizer também que, em todos os momentos, o Allegro permaneceu bem inflado e nunca uma única célula entrou em colapso. Somente quando eu realmente estava usando espaguete, uma pequena dica finalmente sussurrou no meu ouvido - você está profundamente no lugar errado! Devo acrescentar também que a estrutura interna parece perfeitamente homogênea. Não senti nenhuma distorção ou nenhum movimento de cobra no ar forte. O allegro é um planador dinâmico C, se você jogá-lo em wingovers ... etc ... mas no vôo XC, ele fica bem acima da cabeça do piloto enquanto informa sobre o ar. Voei com o Allegro ao lado do Cure 2 e do Delta 4. A taxa de subida em condições fracas é boa, pois sempre pude flutuar e esperar para pegar a próxima térmica mais forte. Esse feedback sobre o qual eu estava escrevendo, salvará muitos pilotos no ar fraco. A aresta principal entra em qualquer elevação sem uma inclinação traseira. Parece que você está sendo levemente puxado para cima e para a frente. Em térmicas mais fortes, ele sobe muito bem! O allegro sobe muito eficientemente no ar ascendente. No vôo XC, o Allegro parece surfar no ar muito bem. Ao encarar a brisa do vale, parece atravessar com o mesmo caráter que o Maestro 21, mas com mais deslizando no vento. Fazendo alguns deslizamentos na velocidade de compensação, vi que a Allegro de 6,0 aspecto desliza tão bem quanto o Cure 2 e super perto do Delta 4. No bar completo, o Allegro e o Delta 4 parecem ter a vantagem em um similar ângulo de deslizamento! O allegro M tem uma velocidade de 15 km / h sobre o acabamento, e na velocidade máxima o deslize é incrível! A estrutura do Allegro no bar completo não parece ser afetada. Ele permanece tão sólido sem vibração visual das células. Minha comparação C é atualizada para obter os pequenos detalhes, se necessário, https://public.tableau.com/profile/ziad.bassil#!/vizhome/C(shrinked URL) rComparison / CGliderComparison, mas devo dizer que qualquer piloto no Allegro, e todos os planadores acima mencionados, certamente farão alguns vôos agradáveis e sérios. Uma atualização piloto do Maestro considerará o Allegro um super fácil C. As orelhas são estáveis, eficientes e reabrem rapidamente. Eles não grudam. Conclusão: O Allegro, com apenas 6 proporções, oferece ótima agilidade, uma excelente autoridade nos freios, excelente desempenho de deslizamento, especialmente no bar! Bom na escalada, apesar de ter uma grande segurança passiva para um C. Acho que um bom piloto que atualiza uma temporada completa no Maestro experimentará uma boa evolução no Allegro se precisar atualizar. Eu precisava encontrar algumas desvantagens, como muitos pilotos comentaram que ultimamente eu só escrevo boas críticas…! Eu procurei para encontrar quaisquer desvantagens… mas não… desculpe Por favor, encontre algo no tamanho M e apontei! Agora Hannes deve mudar sua famosa frase (minha especialidade é a categoria B)! Com o Allegro EN-C sendo lançado, acho que muitos de vocês vão me apoiar depois de testar a máquina bonita! Dois vídeos em breve Felicidades, Ziad

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em inglês.