OZÔNIO FOTÃO ML

21 de abril de 2023

OZONE PHOTON ML Escrever revisões simples, vazias de pequenos detalhes, não irá satisfazer nenhum piloto mais consciente por aí, especialmente para as classes C de 2 liners. É por isso que vou dedicar um tempo para explicar cada detalhe aos pilotos avançados. Às vezes pode ser chato, mas eu realmente não posso escrever comentários porque estou fazendo um teste de planador de baixo B… O novo revestimento EN-C 2 da OZONE já está há 20 dias no tamanho ML. Ainda estou esperando o tamanho do MS chegar na próxima semana. Já voei o tamanho ML por algumas horas, de 100 all até 104 all up, que é o máximo de lastro que eu queria carregar. Para começar com a construção, o PHOTON tem exatamente a mesma construção e detalhes do Zeno 2. Na verdade, se você ver os dois planadores um ao lado do outro (foto em anexo), não poderá ver as diferenças além da forma ligeiramente mais larga do Photon pois sua proporção é de 6,5 em comparação com 7,0 para o Zeno 2. A forma da borda de ataque com as aberturas de posição é exatamente a mesma, assim como os tirantes. Com certeza algumas estruturas internas e largura ou outras coisas podem diferir, mas os olhos comuns não podem ver essas diferenças além do cordão mais largo. Voar o Photon ML / X-Rated 6 em 100 e depois em 104 no total, me deu uma grande ideia e sensação que compartilharei com você. O lançamento do Photon em vento nulo não precisa de nenhum para o piloto C. Não costumo comentar muito sobre o lançamento do seu normal, a não ser que veja algum ponto difícil ou algo que exija muito esforço em um ar mais forte, mas o Photon com sua construção semi-leve é fácil de lançar próximo o suficiente do Alpina 4. Com brisa forte acima de 25 km/h, o PHOTON ML se comportou bastante suavemente para um piloto C e não encontrei nenhuma reação dinâmica. No geral, fácil de lançar em todas as condições. Eu tinha ao mesmo tempo que o teste do PHOTON, eu tinha aqui, o NK Artik-R, SOL LT2, GIN Bonanza 3 e UP Trango-X. (Todos um tamanho menor) 75-95—100. Para mim, essa foi uma ótima maneira de fornecer um feedback mais preciso, especialmente porque todos voaram com o mesmo arnês, mas adicionaram algum lastro para o Photon ML. Mais tarde, mencionarei as diferenças entre o PHOTON MS e o ML em manuseio, reatividade e sensação. Agora só tenho o ML. Um dia estava ventoso, turbulento e bastante generoso em térmicas. Então foi um bom dia informativo para ter uma ideia maior do que esperar do PHOTON ML. Eu estava voando a 102 no máximo. Na primeira térmica, o Photon ML não tinha nenhum passo para trás ou para frente. Parecia que era um planador calmo nesse assunto e entra no elevador com facilidade, sem movimentos de inclinação complicados. Os movimentos de rolagem também são muito confortáveis, semelhantes ao Delta no tamanho MS para ser mais preciso. Não muito longe do Alpina 4, feedback do MS, se bem me lembro. Por favor, considere que o feedback de tamanhos menores é um pouco mais sensível do que os maiores. Então, acho que o PHOTON ML provavelmente tem 10% mais feedback do que o Alpina 4 MS, que é muito confortável de voar! Em toda a turbulência, o PHOTON ML parecia bastante domado. Agora, para lhe dar uma explicação mais clara do que senti, vou deixar você se imaginar voando em um planador acrobático de 18 m² por um tempo, não menor ;-) e depois mude para seu planador C regular…Ou talvez…fumando uma certa erva ;- ) Tudo parece lento ao seu redor. Essa é a sensação de câmera lenta que tive quando voei o PHOTON ML a 102 em relação à massa de ar. Ele voará bem em 100, mas você perderá o ponto. Por favor, considere que a OZONE fez o Photon para um propósito. E esse propósito não se limita a um pequeno voo local. Certamente terá um desempenho muito bom... Mas IMHO, o PHOTON é um design muito bem projetado cuidadosamente feito para eficiência de planeio e você, o piloto, deve 'ajudar' a extrair esses desempenhos carregando-o em 104-105 para que esta estrutura especial mostre a você sua eficiência mágica oculta para cortar e avançar como um forro 2 de ponta C! Você não pode correr em um carro de corrida com uma roda semi-murcha! :-) Essa é a melhor maneira de descrevê-lo. Mesmo no modo de subida, o Photon precisa avançar mais rápido na massa de ar ascendente. A taxa de subida do PHOTON ML em 104 ainda é muito boa. Em uma subida fraca, se voa a 100, precisa de mais tempo para passar, mas não tem problema em subir com eficiência. É apenas tempo e paciência que são necessários. Por exemplo, ao lado de um Zeno 2 MS a 95, por uma hora em térmicas, sempre fui mais lento para cavar e o Zeno 2 estava sempre dois degraus à frente e na frente. Tentamos várias vezes com os mesmos resultados. Com certeza o Zeno 2 é outra categoria, mas só para dizer como ele vai se comportar em 100. Em 104 as coisas melhoraram muito, pude 'ter' um pouco mais de chance de acompanhar, principalmente naqueles longos deslizes com levanta no meio enquanto o Photon carregado avançava melhor, especialmente na metade ou mesmo na barra cheia! E esse é o ponto forte dessa asa quando você está usando o sistema de velocidade. Ele avança através do elevador e entranhas! Enquanto outros planadores podem ficar presos ou desacelerados. Também fiz muitos deslizes com todos os novos 2 liner C's e vi que o tamanho ML tem uma leve vantagem, nas transições, na barra cheia, mas essa folga era maior em condições difíceis, pois o PHOTON ML estava deslizando nos trilhos com uma sólida estrutura homogênea de uma peça. Espero tentar com um tamanho Photon MS carregado assim que estiver disponível. A direção B tem uma sensação moderada, utilizável com muita eficiência. Enquanto estava na barra, fiquei completamente à vontade e bastante eficiente para manter o planador estável com os controles B. Atualizarei minha comparação C para todos os detalhes depois de voar no tamanho MS. Manuseio: O PHOTON ML mesmo em 104 pode ser considerado como tendo agilidade moderada. O bordo de fuga reage após 10 cm de folga. O curso do freio é um pouco longo, mas aquele planador voa na melhor das hipóteses, com as mãos para cima e fazendo isso, ele pode ser dirigido com cada vez menos pressão de freio. Então, acostumando, consegui virar com apenas 15 cm com deslocamento de peso após o gap sem frear do lado de fora. Às vezes, torna-se plano e estreito. Para obter a primeira asa, você deve insistir em uma mudança de peso. Orelhas com A externo são estáveis no tamanho ML em 102 e reabrem com pouca ajuda do piloto. Orelhas com B externo são estáveis e reabrem rapidamente. Uma boa maneira de descer. Conclusão: Vou tentar o tamanho MS, que estou acostumado a voar de 90 a 95 que poderia ser um pouco mais dinâmico. Mas, por enquanto, esses são meus humildes pensamentos sobre o PHOTON ML. O PHOTON ML é um C de 2 linhas muito calmo, fácil, estável e homogêneo. O desempenho geral no deslize é muito bom para essa categoria. Muito melhor que o Mantra 7, especialmente na barra de velocidade e também nas corridas contra o vento. Esse tamanho ML era muito mais fácil de voar do que meu Light Mantra 7 MS e mais próximo do Alpina 4 com provavelmente cerca de + 10% no máximo de controle do piloto. Escreverei minhas impressões sobre o MS quando chegar.

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em English.