poeira do universo

9 de março de 2023

NIVIUK Artik-R tamanho 23 Se você já leu meu teste anterior sobre o Artik 6 , certamente sentiu que eu realmente apreciei aquele planador completo. Agora que a certificação C permitiu o uso de linhas colapsadas e outras mudanças, a Niviuk lançou no mercado seu novo modelo classe C, com sua versão de 2 linhas e com proporção de 6,5. Eu voei o tamanho 23 que é certificado de 80-95, e o NIVIUK recomenda o peso ideal de vôo de 87-92. Eu voei aquele planador em 88-92- e 95 no meu arnês 6 para menores. O Artik-R tem uma construção muito bonita e os detalhes de acabamento são realmente impressionantes. Acho que o NIVIUK deu um passo adiante ao oferecer um produto realmente elegante de alta qualidade, que é claramente mostrado quando você o desembala. Lançamento: Puxando os A's no Artik-R a 92 no máximo, me deu uma sensação um pouco pesada no início da subida, do que o normal na subida intermediária, com um comportamento de decolagem muito fácil mesmo sem vento. A decolagem é imediata sem que a asa surja na frente. Em uma brisa mais forte, o Artik -R pode ser facilmente dominado pelos freios, e não há avanço para um piloto C, ao invés de uma decolagem imediata. O comportamento geral de decolagem é bastante bom. Estabilidade de inclinação e rotação: No ar, e mais tarde em condições diferentes, a inclinação parecia muito estável, entrar no elevador é superconfortável e ainda mais suave do que o Artik 6, que tinha uma sensação de inclinação ligeiramente mais positiva. O Artik-R desacelera ligeiramente ao encontrar térmicas. A estabilidade de rolagem parece muito próxima do Artik 6. No geral, eles se sentiram próximos do conforto com provavelmente +10…15% de demanda do piloto em ar turbulento para o Artik-R. Ainda não é verão para ser preciso, mas parece bastante equilibrado. O Artik-R tem uma borda de ataque ensinada e sólida. Tentar puxar os A's me mostrou uma forte pressão lógica, já que os A's estão bem atrás. Taxa de subida: Voei o Artik-R em uma sustentação muito fraca (+0,3 m/s) sem influência do vento, com 93 no total, e fui muito eficiente com os melhores planadores C, ou mesmo D's, para confirmar depois de uma enquanto que a subida é fraca é muito bom! O Artik-R poderia flutuar muito bem! Em térmicas mais fortes ou com mais vento, o Artik-R se comporta tranquilo em pitch, e precisa de um pouco mais de tempo para entrar, mas com um índice de subida bastante bom para a categoria. Poder de planagem: Por dois dias, tive o privilégio de voar com meus amigos em planadores C de 2 linhas! Yann, em um Volt 4 M tamanho máximo 102, Elie e eu (alternando) Artik-R e LT2. Depois de muitos deslizes, todos chegamos às mesmas conclusões! O Artik-R detém agora a coroa com a taxa de planeio superior para os 2 liners por uma pequena margem, especialmente na barra cheia, o que é impressionante! Então eu decidi tentar outro planador EN-D de 2 linhas muito bom. (Um Gin Leopard. Mas só estava disponível um tamanho maior 'M'!). Eu sei que não é justo tentar com a classe alta, mas apenas uma ideia para mim e também muitos pilotos sugeriram que eu tentasse... Para ser mais preciso, o planeio em 'ar calmo' no trim é semelhante. O deslize na barra também parece incrivelmente semelhante! O Artik-R me mostrou um verdadeiro planador para a categoria C. Na turbulência e no vento, ou na brisa do vale, o Leopard com seu aspecto 7 e perfil mais fino tinha a borda do curso com alta capacidade de passar e avançar e subir com facilidade, o que é lógico. Espero experimentar o Leopard com o novo EN-D de 2 linhas da NIVIUK, o 'Peak 6'. Uma asa da mesma classe do Leopardo. Manuseio e prazer: O comprimento do freio do Artik-R é um pouco maior que o do Artik 6, mas ainda com boa agilidade. Não tão afiado quanto o A6 nas curvas, mas ainda bom o suficiente para ficar satisfeito. Mais suave nas curvas do que o A6, pois consegui controlar cada térmica facilmente. O Artik-R não mergulha em curvas como o A6. Torna-se plana de forma mais eficiente sem perder o núcleo. Lançar asas e brincar com o Artik-R também pode ser divertido, mas foi projetado para ser uma ferramenta XC eficiente, aproveitando ao máximo o levantamento atual. Pilotar o Artik-R em XC e transições na barra é muito eficiente para a classe. Os controles B têm uma pressão moderada, um pouco menor que o LT2, com uma resposta rápida tornando muito fácil manter o planador acima da cabeça. O bordo de ataque manteve a pressão em todos os meus testes e fiquei completamente satisfeito com o pacote completo. As orelhas estão estáveis e a velocidade de descida com meia barra é de cerca de -2,5 m/s… -3 m/s, reabrem com a intervenção do piloto. Eu também voei o Artik-R em 88 para poder comentar. Ele voa e se comporta um pouco mais devagar. É possível fazê-lo com segurança, se alguém desejar, mas para ser competitivo de forma eficiente, eu pessoalmente prefiro voar no tamanho 23 a +93. Pessoalmente, gosto que meus planadores sejam mais dinâmicos e também preciso de mais conexão no ar forte. Voar o Artik-R a 95 não perderá nada em térmicas fracas e seria melhor para chegar mais rápido na massa de ar pesada. O 360 precisa de duas voltas para entrar suavemente nele. Sair enquanto mantém a mudança de peso dentro da curva é suave como qualquer outro C. Conclusão: Hoje, os fabricantes estão tentando satisfazer um grande grupo de pilotos de altos Bs a altos Cs, mas alguns são resilientes para fornecer um 2 adequado e abrangente -liner para a categoria C. O Artik-R parece ter preenchido essa lacuna confortavelmente. Mas não tem milagre! Na categoria EN-D de 2 linhas, o Peak 6, por exemplo, foi criado para oferecer mais desempenho com um nível de pilotagem mais alto. Com o Artik-R, você está voando um 2-liner com quase o conforto de 3-liner C's. Talvez em torno de um aumento de +12% no nível do piloto em ar forte. Não há nenhuma técnica de vôo especial para o Artik-R! Portanto, um piloto C confirmado, ou mesmo um piloto B alto 'confirmado' com duas temporadas completas no ar forte, acharia o Artik-R uma boa evolução para cumprir seus objetivos. O desempenho geral de deslizamento 'no ar em movimento' sobre o 'exemplo Artik 6' do 3 liner C é aumentado em 10-12% (apenas uma ideia pessoal). over trim em 1000 ASL. Tenho certeza de que uma demonstração seria uma experiência emocionante e interessante! :-)

Este artigo foi traduzido para sua comodidade e estava escrito originalmente em inglés.